Нет, правда, альбом фотографий всевозможных конструкций, перемещающихся по воде, можно вести бесконечно! Тем более — в Хорватии! Во всех маринах — и для богатого люда, и для публики в меру обеспеченной, не говоря уже о старых рыбацких гаванях — всегда найдется местечко для какого-нибудь «Кулибина», правильнее сказать — для «оригинала», который при минимуме вложений старается получить в своей жизни поболее географических эмоций! И пусть это не палуба респектабельной яхты, пусть здесь недосягаем даже уровень обитаемости средней чартерной «посудины»! Но ведь любую критику со стороны записных яхтсменов «перешибает» вдохновение в глазах хозяина-рассказчика, повествующего о своих маршрутах и приключениях! А идущий на тебя вал эмоций порой так «зашкаливает», что хочется любой первый день после возвращения из похода назначить днем закладки собственного проекта парусника!
Порой «пролетает» мимо тебя вот такая лодка — смотришь и понимаешь, что помочь-то ее экипажу ты особо и не в состоянии! Потому как сам только-только «убежал» от встречной волны за острова. И на экран анемометра, где цифры давно ниже двадцатки не опускаются, поглядываешь уже с сомнением — может, «привирает»? Только и остается надеяться, что встретится ребятам по пути укрытая бухта, и отпразднуют они вернувшийся (практически из небытия) депозит! Главное, чтобы дотерпели!
В конце декабря уходящего, 2022 года, в парусной школе при Морском клубе «Невский Флот» заканчивается набор слушателей для теоретической подготовки шкиперов парусных яхт на уровень Bareboat-skipper IYT. Условия проведения занятий и оформление результатов тестов по итогам подготовки — на странице учебной части Парусной школы.
Теоретическая подготовка в клубе становится главной задачей всех преподавателей и инструкторов. И принятая схема обучения (теоретический курс — дистанционный, практика — на различных акваториях Европы) скорее всего будет только совершенствоваться. Основа же в ближайшее время вряд ли изменится. Поэтому получение знаний, особенно на начальном этапе может оказаться достаточно трудным делом. И все же — «не боги горшки обжигают!» Всем — пожелания оптимизма!
Новогодние праздники позади. После введения изменений, связанных с повсеместным карантином, набор групп на теоретическое обучение стал абстрактным понятием. До начала обсуждения практических аспектов управления яхтами все занятия ведутся в онлайн-режиме, а значит — это просто индивидуальные занятия в удаленном формате. Едиными остаются только два параметра — дискуссия, тесты и экзамены по завершении курса теории и планирование выезда на практические занятия на какую-либо акваторию Средиземного моря.
По завершении зимних каникул возникает слабая надежда на то, что навигация 2022 года будет меньше зависеть от всевозможных ограничений, связанных с общемировой борьбой с COVID-19.
Для яхтсменов-одиночек, выступающих в классе «Mini 6.50», парусный сезон уже завершился. 2020 год у них получился более чем насыщенным. Для россиянки Ирины Грачевой, готовящейся к участию в следующем году в трансатлантической гонке «Мини-Трансат», сезон стал еще и победным. Ирина закончила его в ранге чемпиона Франции по оффшорным гонкам и заняла первую строчку в международном рейтинге дивизиона яхт «прото». Следует отметить, что впервые в истории международного класса «Mini» «главную сольную партию» в регатах яхтсменов-одиночек сыграла гонщица из России. Ирина Грачева сумела принять участие в большинстве важных соревнований, заработать максимальный рейтинг и к концу навигации по сумме результатов выиграть открытый чемпионат Франции.
Такого успеха в океанском одиночном оффшоре российские яхтсмены прежде не добивались. Напомним, что в этом подготовительном цикле Ирина перешла в новый для себя дивизион яхт – в прототипы, управление которыми существенно отличается от яхт серийного дивизиона. «В целом, отмечу, что «прото» – физически очень тяжелый класс. Здесь нужно постоянно работать. Иногда ты не успеваешь есть, потому что тебе некогда, не можешь спать, потому что, опять же, некогда и потому, что как только заснешь, на борту возникает ситуация, в которую необходимо вмешаться. По сравнению с серийной лодкой – день и ночь! Но мне это интересно, мне это по-настоящему нравится» — так спортсменка охарактеризовала свой переход в новый класс. В новом году российскую гонщицу ждет интенсивный сезон. На пути к его главному событию, гонке «Мини-Трансат — 2021», Ирина планирует сосредоточиться на технической подготовке лодки и реализации приобретенных за время своей подготовки знаний. Делать это предстоит в гонках, запланированных классом Mini, и тренировочных выходах. По словам Ирины, «поскольку я уже выполнила свой квалификационный минимум, мне нет необходимости выступать во всех регатах официального календаря. К старту трансатлантической гонки важно подойти отдохнувшей и полной сил. Предварительный список насчитывает шесть-семь крупных соревнований, и для своего участия я выберу примерно половину из них».
