Каких только чудаков не встретишь в пути!

by admin Comment Closed

Нет, правда, альбом фотографий всевозможных конструкций, перемещающихся по воде, можно вести бесконечно! Тем более — в Хорватии! Во всех маринах — и для богатого люда, и для публики в меру обеспеченной, не говоря уже о старых рыбацких гаванях — всегда найдется местечко для какого-нибудь «Кулибина», правильнее сказать — для «оригинала», который при минимуме вложений старается получить в своей жизни поболее географических эмоций! И пусть это не палуба респектабельной яхты, пусть здесь недосягаем даже уровень обитаемости средней чартерной «посудины»! Но ведь любую критику со стороны записных яхтсменов «перешибает» вдохновение в глазах хозяина-рассказчика, повествующего о своих маршрутах и приключениях! А идущий на тебя вал эмоций порой так «зашкаливает», что хочется любой первый день после возвращения из похода назначить днем закладки собственного проекта парусника!

Депозит — штука… тонкая!

by admin Comment Closed

Порой «пролетает» мимо тебя вот такая лодка — смотришь и понимаешь, что помочь-то ее экипажу ты особо и не в состоянии! Потому как сам только-только «убежал» от встречной волны за острова. И на экран анемометра, где цифры давно ниже двадцатки не опускаются, поглядываешь уже с сомнением — может, «привирает»? Только и остается надеяться, что встретится ребятам по пути укрытая бухта, и отпразднуют они вернувшийся (практически из небытия) депозит! Главное, чтобы дотерпели!

Яркие победы Ирины Грачевой

by Andrei Comment Closed

Для яхтсменов-одиночек, выступающих в классе «Mini 6.50», парусный сезон уже завершился. 2020 год у них получился более чем насыщенным. Для россиянки Ирины Грачевой, готовящейся к участию в следующем году в трансатлантической гонке «Мини-Трансат», сезон стал еще и победным. Ирина закончила его в ранге чемпиона Франции по оффшорным гонкам и заняла первую строчку в международном рейтинге дивизиона яхт «прото». Следует отметить, что впервые в истории международного класса «Mini» «главную сольную партию» в регатах яхтсменов-одиночек сыграла гонщица из России. Ирина Грачева сумела принять участие в большинстве важных соревнований, заработать максимальный рейтинг и к концу навигации по сумме результатов выиграть открытый чемпионат Франции.

Такого успеха в океанском одиночном оффшоре российские яхтсмены прежде не добивались. Напомним, что в этом подготовительном цикле Ирина перешла в новый для себя дивизион яхт – в прототипы, управление которыми существенно отличается от яхт серийного дивизиона. «В целом, отмечу, что «прото» – физически очень тяжелый класс. Здесь нужно постоянно работать. Иногда ты не успеваешь есть, потому что тебе некогда, не можешь спать, потому что, опять же, некогда и потому, что как только заснешь, на борту возникает ситуация, в которую необходимо вмешаться. По сравнению с серийной лодкой – день и ночь! Но мне это интересно, мне это по-настоящему нравится» — так спортсменка охарактеризовала свой переход в новый класс.
В новом году российскую гонщицу ждет интенсивный сезон. На пути к его главному событию, гонке «Мини-Трансат — 2021», Ирина планирует сосредоточиться на технической подготовке лодки и реализации приобретенных за время своей подготовки знаний. Делать это предстоит в гонках, запланированных классом Mini, и тренировочных выходах. По словам Ирины, «поскольку я уже выполнила свой квалификационный минимум, мне нет необходимости выступать во всех регатах официального календаря. К старту трансатлантической гонки важно подойти отдохнувшей и полной сил. Предварительный список насчитывает шесть-семь крупных соревнований, и для своего участия я выберу примерно половину из них».
Далее…
Закрыть

Регата Vendée Globe 2020 стартовала

by Andrei Comment Closed

8 ноября во французском городе Ле-Сабль-д’Олон стартовала регата, которую называют «Эверестом яхтсменов-одиночников» — уже девятая по счету Vendée Globe, безостановочная парусная гонка вокруг Земли. В регате впервые принимают участие 33 гонщика из 9 стран, и 6 из них — женщины.
Vendée Globe — это одно из самых трудных и опасных парусных соревнований в мире. Почти три месяца гонщики будут бороться с холодом, гигантскими волнами и сильными штормами. Но главное, что выделяет эту регату среди других — многодневное, на грани человеческих сил, одиночество спортсменов. Каждый выходит на старт и должен обогнуть планету без единой остановки и чьей-либо помощи.

Гонка проходит раз в четыре года и стартует в начале ноября, когда в южном полушарии наступает лето. Это в некоторой степени позволяет сократить риск столкновения яхт с айсбергами.
Общая длина маршрута составляет около 24 тысяч миль. Участники вышли из французского Ле-Сабль-д’Олон, далее маршрут гонки проложен по Атлантике на юг, с огибанием трех легендарных мысов — африканского мыса Доброй Надежды, австралийского мыса Люин в Индийском океане и южноамериканского мыса Горн после пересечения Тихого океана. И оказавшись в Атлантическом океане, яхты снова возвращаются во Францию.
Далее…
Закрыть

Проведение Кубка «Америки» откладывается!

by Andrei Comment Closed

Министерство бизнеса, инноваций и занятости Новой Зеландии выступило с предложением «отодвинуть» на месяц все мероприятия, связанные с розыгрышем 36-го Кубка «Америки» в Окленде.
Это означает, что этап гоночной серии America’s Cup World Series (запланированный ранее на конец декабря нынешнего года) пройдет в январе 2021-го. 

Гонки Кубка Prada, по итогам которых предстоит определить будущего претендента на Кубок «Америки», состоятся не с 15-го января по 22-е февраля, а месяцем позже. Сам же розыгрыш Кубка «Америки», когда отношения станут выяснять нынешний обладатель Кубка – новозеландская команда Emirates Team New Zealand – и главный претендент на успех, будут передвинуты с начала марта на середину апреля. Связаны все эти предполагаемые изменения с опасениями новозеландских властей, что в декабре еще не будет снят обязательный двухнедельный карантин для всех, кто захочет въехать в страну. Ожидают, что карантин будет снят в январе 2021 года. Правда, нынешний обладатель Кубка (Emirates Team NZ) и «записной» претендент (итальянская Luna Rossa) встретили предложения новозеландского министерства в штыки, заявив, что все мероприятия Кубка пройдут в соответствии с давно оглашенным планом.
Тем не менее, все понимают, что последнее слово все равно будет за официальными властями страны.
Далее...
Закрыть

Первая гонка одиночек

by admin Comment Closed

Совсем скоро — 11 июня мы сможем вспомнить одну знаковую, яркую для всех любителей паруса дату. 60 лет назад в этот день был дан старт первой трансатлантической гонке яхтсменов-одиночек! Удивительно для сегодняшних реалий парусных регат были сформулированы правила того состязания. Они были просты, в них лишь определялась линия старта и линия финиша. А единственным обязательным условием оставалось одно — личное обслуживание парусной яхты, которая при этом могла быть любого типа и любых размеров.

Об участии в этом проекте заявили четверо англичан — Гарольд Хазлер, Фрэнсис Чичестер, Дэвид Льюис и Вэл Хауэлз. Пятым участие в гонке подтвердил француз Жан Лакомб.
Надо сказать, что идею организации таких соревнований еще в 1956 году предложил англичанин Гарольд Хазлер, отставной офицер британского флота, герой антифашистского сопротивления. Но в течение двух последующих лет предложение Хазлера не вызывало никаких откликов. И лишь в 1959 году появился первый кандидат. Им стал Фрэнсис Чичестер. Чичестер и Хазлер совместно с репортером лондонского еженедельника «Обсервер» Брэшером создали организационную комиссию гонок яхтсменов-одиночников при Королевском западном яхт-клубе (Royal Western Jacht Club).
Как это ни странно, но заявившая о своем желании участвовать в такой авантюре пятерка, а в дальнейшем и ее старт, вызвали огромный интерес во всем мире, особенно в среде яхтсменов. К тому моменту лишь несколько смельчаков замахивались на пересечение океана в одиночку. Так, Ален Жербо путь через Атлантику прошел за 101 день. В 1938 году немец Х.Гербер переплыл в одиночку Атлантический океан за 50 дней, а швейцарец Ганс де Мейс-Теуффен в 1946 году — за 56 дней. Соответственно, публика настраивалась на продолжительность гонки не меньшую, чем в два месяца!
И вот, в назначенный час 11 июня четыре англичанина пересекли стартовую линию, французу же пришлось выйти в плавание с пятидневным опозданием. Весьма странно выглядели яхты, маневрировавшие на старте. Например, Хазлер плыл на яхте «Джестер», специально подготовленном и оснащенном для дальнего плавания «фолькботе», длиной 7,64 м, водоизмещением около 2,2 т, с китайским люгерным парусом. Френсис Чичестер стартовал на 13-тонной яхте «Джипси-Мот III» длиной 12,06 м, за год до этого события построенной в Ирландии по чертежам знаменитого Роберта Кларка. Льюис использовал яхту «Кардинал верту» серийного производства, длиной 7,6 м, с обычным парусным вооружением. (Кстати, после гонок эта яхта была продана и в дальнейшем прекрасно справилась с трудным кругосветным рейсом.) «Эйра», яхта Хауэллза была таким же «фолькботом», как и «Джестер» Хазлера, но с традиционной парусной оснасткой. Самой же маленькой была яхта «Мыс Горн» Лакомба — длина яхты не превышала 6,5 м, а площадь парусов — всего 21,5 кв.м.
Каково же было удивление следивших за гонкой наблюдателей, когда 21 июля, всего через 40 дней после старта яхта Френсиса Чичестера пересекла линию финиша! Он прошел всю трассу за 40 дней 12 часов и 30 минут. Через 48 дней после старта гонку закончил Хазлер, через 56 дней — Льюис, через 63 дня — Хауэллз и через 69 дней — Лакомб.
Именно с этого момента воды северной Атлантики стали местом, где померяться силами и вступить в единоборство со стихией регулярно пытаются сотни и сотни смельчаков! А начиналось все вот с этих джентльменов — слева направо: Френсис Чичестер, Блонди Хазлер, Вэл Хауэлз, Дэвид Льюис. Поклон им и уважение!
Далее...
Закрыть

Всемирный день ветра

by admin Comment Closed

..Любопытно полистать разные новости. Вот, например, информация «в тему» — день 15 июня с 2007 года отмечается как Всемирный день ветра! Это — как день туриста, день семьи! У всех и причастность наблюдается, и повод — всегда «под рукой». Не исключено, что праздник станет таким же … массовым, как день моря, или как день солнца. А что — разве могут быть какие-то возражения? Тем более у людей, которые давно уже «перемещение» по морским просторам благодаря использованию ветров воспринимают как единственно правильное!

 Тем не менее, инициаторами стали Европейская ассоциация ветроэнергетики и Всемирный совет по энергии ветра. Оно и понятно — проблема исчерпаемости природных ресурсов стоит достаточно остро, человечеству приходится осваивать альтернативные источники энергии.
Но, если задача этих уважаемых организаций — развитие ветроэнергетики, то нашей скромной идеей была и остается единственная — как можно чаще использовать ветер для путешествий, отдыха и спорта. И подавать в этом пример всем окружающим! Итак, с праздником, друзья!
Далее...
Закрыть

Барк «Европа» вернулся домой

by admin Comment Closed

Ранним июньским утром голландский барк «Европа» с международным экипажем из 19-ти человек ошвартовался в родном порту Схевенинген.

Завершен безостановочный парусный поход из Ушуайи длительностью почти в три месяца (81 день) и протяженностью более чем в десять тысяч морских миль!
Никто и предположить не мог заранее, что «Европе» предстоит столь дальнее плавание, но так сложились обстоятельства. Барк находился в Ушуайе (Аргентина), когда разразилась пандемия коронавируса и страны одна за другой стали закрывать границы от внешнего мира. Вот тогда капитан голландского барка Эрик Кестелоо и решил, что парусник пойдет домой – с юга на север, через всю Атлантику — без захода в промежуточные порты. Вышли в море они 27 марта. Целая вечность позади!
Далее…
Закрыть

Вирус — не вечен!

by admin Comment Closed

Основной лейтмотив всех высказываний, касающихся межународной индустрии отдыха на воде, примерно одинаков — не поддаваться панике, принимать все возникшие нарушения личных планов на весенне-летний отдых как можно спокойнее.

Потому как стало достаточно очевидно — мы в одной большой «посудине», которую «раскачивать» вряд ли стоит.
Представьте — начнут чартерные компании возвращать средства, полученные за будущие плавания. Много ли? Вероятнее всего — минимум, поскольку большая часть средств уже давно потрачена на текущие нужды. И для каждой компании это станет уже не вопросом «сохранения лица» перед клиентами, а реального выбора между «выжить» или «закрыться» — никто не отменял ни аренду причалов, ни ремонт флота, ни зарплату сотрудников. Конечно, все будут стараться удержать свои фирмы «на плаву». Владельцы флота — и большие компании, и маленькие — всеми силами будут стараться уладить сложившуюся непростую ситуацию. Пойдут навстречу при всех смещениях сроков чартера, будут предлагать и скидки, и бонусы — поверьте, это сегодня лучшее из возможного!
Может, стоит присмотреться к подобным вариантам? И сохранить хотя бы нервы — ведь отдых-то никуда не денется, только придется его «передвинуть» на другое время! И, конечно, надеяться, что закрытые границы и ограничения в передвижении продлятся недолго…
Далее…
Закрыть